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  • 中國時報【黃琮淵╱台北報導】

    新南向政策開拔,中華電信董事長鄭優昨日表示,今年三大新目標以南向最重要,除已和越南Viettel合資設立國際數據資訊公司(IDC),目前開始獲利,蹲點20多年的泰國也將成立子公司,要結合自有國際海纜優勢,擴展東協市場商機。

    新官上任三把火,鄭優在新春媒體餐敘開門見山,直接揭露今年三大新業務主軸,分別是拓展海外市場、推動創新產業發展,桃捷及高鐵4G/Wi-Fi上網開通,自我期許為「數位經濟的發動機,創新產業的領航員」。

    鄭優表示,除持續加強寬頻網路建設,做國內相關產業發展數位經濟的後盾,帶動資通訊等新興應用的發展,也誠懇邀請頻道商與內容業者,加入

    負債整合銀行及土地貸款利率MOD/OTT大平台,為台灣邁向數位匯流的里程碑,作夥打拚、共創雙贏。

    鄭優表示,呼應政府新南向政策,中華電將加快腳步。以越南為例,中華電信已和越南Viettel公司合資設立IDC公司,中華電持股3成,目前已獲利,未來將把此模式複製到東協其他國家。

    越南之後,中華電信總經理謝繼茂透露,蹲點20多年的

    銀行-小額借款泰國,也即將成立子公司,希望取得當地服務型電信執照,並與越南合資公司、新加坡子公司串連,將服務觸角延伸至印尼、緬甸、菲律賓及中南半島諸國。

    謝繼茂直言,「南向對中華電來說很重要」,尤其中華電信擁有12條自建的海纜網路,可串連香港、新加坡、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞

    嘉義縣番路鄉證件借款,將在此利基上與當地業者合作。

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    (中央社記者劉得倉曼谷7日專電)泰國唯一的公車專用道(BRT)因虧損累累,曼谷市政府決定在合約到期後廢除,自5月起停駛,將路權回歸,各界反應不一。 泰國曼谷市的公車專用道啟用於2010年,至今每年虧損2億泰銖(約新台幣1.9億元),票價依遠近是10-20泰銖,不過初期並未受到民眾青睞,原因在票價比一般公車高,2011年起推統一優惠價一律5泰銖,果然奏效,愈來愈多通勤族利用,在上下班時間尤其受歡迎。 不過每年虧損2億泰銖的事實,曼谷市政府不得不面對,在去年廢除5泰銖的優惠價,調高為10泰銖,但也只有尖峰時間利用率高,平時並不受青睞。 對於市政府決定停駛,習慣搭乘BRT的民眾都反對,認為可以減少民眾使用自家車,降低道路負荷。 但也有開車族指出,馬路已經夠擁塞了,BRT還有專用車道,利用率不高(BRT離峰時間每10分鐘一班),對其他用路人不公平,廢除後,大家公平使用道路,相信路況會改善。 曼谷的塞車全球聞名,大曼谷地區已經陸續興建軌道捷運系統,預計在2029年時有19條高架或地下捷運系統加入營運,目前僅有4條在營運中。 目前泰國民眾對捷運系統的接受度並不高,原因是票價過高,加上天氣炎熱,不少人寧可買車開,全程空調又不必走太多的路,也沒有停車問題,多數曼谷民眾認為就算捷運路網完成,對曼谷的壅塞交通也未必改善。1060207

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    (中央社記者李宇政台北11日綜合報導)5年前的今天, 林書豪在科比.布萊恩(Kobe Bryant)面前飆進38分,當時林書豪還被封為「曼巴殺手」,

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    台東免留車有美媒今天回顧此事,讓球迷再度回味。

    美國職籃(NBA)球員林書豪5年前效力紐約尼克,當時正掀起「林來瘋」熱潮,而尼克有場例行賽在主場麥迪遜廣場花園迎戰布萊恩領軍的洛杉磯湖人。

    林書豪當時攻下38分7助攻2抄截4籃板,技壓布萊恩的34分1助攻1抄截

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    林書豪如今轉戰布魯克林籃網,籃網現在的總教練艾特金森(Kenny Atkinson)當時是尼克助理教練,在場邊見證

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    美國媒體「Newsday」今天報導5年前的往事,艾特金森表示,他對那段時期有特別的回憶,這是偉大的故事。

    艾特金森指出,他希望林書豪的故事還有下個篇章,但不一定是要「林來瘋」,而是在聯盟裡成為具有先發水準、成效好的控衛。1060211

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